新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?

1、在2019年接近两位数的下滑后，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望 ，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了，如果疫情持续时间继续的话
，车市的降幅可能超过2019年，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据） 。

2 、根据全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测 ，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发
，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆 ，同比下跌32%。而面对此次新冠肺炎的影响
，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树，也在近日发表声明
。

3
、据中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明 ，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久）
，多数地区还要求人员返回工作地后居家观察，进一步推迟复工节奏 ，造成企业生产力不足
，影响产品制造。 按照企业少开工10天计算，以及复工后人员 、产业链供应短期无法满足生产需要 ，预计将影响行业产量超过百万辆 。

疫情期间世界经济最困难的两点是?

疫情对经济的重大影响主要包括以下几点：出口贸易受阻：商品出口贸易因运输
、检疫和仓储成本的增加而短期受影响
。服务出口贸易在疫情限制下大受影响，尽管有望在疫情结束后迅速恢复。服务业遭受重创：作为中国经济的重要支柱
，服务业在疫情期间受到严重冲击 。

债务问题严重 疫情期间，许多国家采取了财政刺激措施以支持经济 ，导致政府债务急剧增加
。高债务水平限制了政府的财政空间
，使其难以进一步支持经济复苏。此外，企业和个人的债务负担也在上升 ，偿还债务成为首要任务
，限制了投资和消费 。

疫情的蔓延不仅给全球经济带来冲击，也严重干扰了国际贸易的正常运行
。它不同于以往经济周期中的正常波动 ，而是以一种前所未有的力量、持久性和广泛性
，对全球经济造成了深远的影响。

三是通货膨胀率普遍下降 。全球主要经济体通货膨胀率均有所下降，部分经济体出现了通货紧缩
。疫情及疫情防控导致各国供给和需求同时减少 ，但是通货膨胀率普遍下降的现象表明
，各国需求受到的负面影响更大一些，全球宏观经济形势总体上表现为总需求不足。四是国际贸易显著萎缩 。

疫情冲击波抵达三四线城市怎么办

疫情冲击波抵达三四线城市时 ，应采取积极有效的措施来应对。首先，加强疫情监测和预警
。三四线城市应建立健全疫情监测体系
，及时发现和报告疑似病例，确保疫情信息的及时性和准确性。同时 ，加强与上级卫生部门和周边城市的沟通协调
，及时了解疫情动态，做好预警工作 。其次 ，加强医疗资源建设
。

做好防护
，提高免疫力。疫情冲击波抵达三四线后，首先要做好个人防护 ，戴好口罩
，这样可以防止吸入新冠病毒 。其次要提高免疫力，免疫力是抵抗病毒最好的药
。三四线城市多数是城市规模 、经济社会发展水平以及交通建设较为普通的中等城市。三四线城市大部分以地级市为主 ，还包括个别省份的自治州 。

即使解除封控
，街上排队最长的还是核酸亭
。“何处是归程，长亭连短亭”。跨省的话 ，有人一天做好几遍核酸 。做核酸，成为2022年很长一段时间许多城市居民的“开门第一件事 ”不过话又说回来
，更令人想不到的是，随着防疫政策的调整 ，迅速地
，这样的景象就成了明日黄花
。

如果6月全球疫情控制
、外贸恢复，预计今年损失30%到50% ，如果6月还控制不住
，今年基本泡汤。”孙程明说 。

无论悲观或乐观，上至超一线城市的顶级医院 ，下至县域末端的基层医院
，“战前
”甚至“战时”的紧张气氛与压力已传导到每一名医护身上。中国医疗体系编织的巨网，正试图兜住超重坠落的疫情冲击波 ，政策转向分层、分级 、分流收治病患
，期冀分解重压，拉平感染曲线 ，实现“软着陆 ”
。