另一种解释中 ，EMT变速箱是由玛涅蒂-马瑞利公司设计的一款半自动变速器 ，它在保留传统人工变速汽车的结构基础上，引入电动机作为外部执行装置。通过传感器采集的行车工况信息 ，系统能根据发动机功率曲线 、燃油消耗曲线以及整车负荷等因素 ，建立与当前工况相匹配的变挡模型 。
EMT是汽车制造商使用的缩略语，代表电子机械式变速器 。这是一种自动变速箱 ，它的液压系统被电子控制 ，因此它可以更准确地改变车速和转矩。顾名思义，它是从传统的机械式变速箱过渡到更现代的电子控制变速箱的一种过渡形式 。EMT一般用于豪华轿车和高性能跑车 。
EMT变速箱实际上是通用公司在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能 ，挂前进档的时候 ，只要松开刹车就会缓慢的爬行 。这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱 。
EMT实际上是加装了一套电子控制系统，实现了自动离合换挡的手动变速箱。其优点在于结构简单，故障率低 ，油耗和手动挡非常接近 。然而 ，换挡过程中顿挫感非常强烈，这种特性使得驾驶体验不尽如人意 。在选择自动变速器时 ，需要根据具体需求权衡各种因素。对于追求平顺驾驶体验的用户 ，CVT可能是更好的选择。
1 、优点--便利同时可应对多种路况：EMT变速箱在加装了换挡执行机构以后避免了频繁手动换挡的流程，使得试驾更加便捷 ，同时赛欧的EMT变速箱还具有运动模式 ，加上手动换挡功能，同样富有驾驶乐趣 。安全：可以防止驾驶者操作不挡 ，导致的换错挡及熄火情况的发生 ，所以相比与MT变速箱EMT变速箱安全性要更高 。
2、下面汽车编辑简单谈谈新赛欧EMT的变速箱性能一，在持续急加速时 ，两厢新赛欧的换挡感觉明显 ，挡位切换所花费的时间也相对较长，原因是，电子油门需要先将你的加速指令解除 ，等转速回落到适宜范围 ，再以非常柔和的离合半联动完成升挡。
3 、EMT变速箱存在频繁换挡 、锈蚀、自燃 、气囊故障 、发动机故障灯亮且缺缸等问题，甚至有内饰可能引发健康风险的报道 。雪佛兰科鲁兹系列的问题主要集中在：变速箱控制模块和车身控制模块出现故障 ，以及车辆自燃的情况 。
EMT是汽车制造商使用的缩略语 ，代表电子机械式变速器。这是一种自动变速箱，它的液压系统被电子控制 ，因此它可以更准确地改变车速和转矩 。顾名思义 ，它是从传统的机械式变速箱过渡到更现代的电子控制变速箱的一种过渡形式 。EMT一般用于豪华轿车和高性能跑车。
EMT即是这种技术之一，是应急魔术技术的简称 ，可帮助轮胎在漏气或意外损坏时仍能在最高速度下行驶数百公里 。EMT与普通轮胎在看起来几乎没有区别 ，但是它具有特殊的魔术技术 。此技术涉及层层防护，其中包括特别的橡胶层 ，可帮助轮胎运行数百公里的距离 ，即使它已经漏气。
EMT：根据发动机转速，由电路控制电磁阀，进而操作手动变速箱进行换挡 。
EMT变速箱实际上是通用公司在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术 。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能 ，挂前进档的时候 ，只要松开刹车就会缓慢的爬行。这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。
1、缺点--制造维修成本略高：相比传统MT变速箱多出了一个换挡执行机构 。对TCU及换挡执行机构的稳定性要求高：对于换挡执行机构的使用稳定性有较高的要求，而赛欧的EMT在这个部件上存在设计缺陷或质量问题 ，导致稳定性不够而跳档 。
2 、EMT变速箱存在频繁换挡 、锈蚀、自燃、气囊故障 、发动机故障灯亮且缺缸等问题 ，甚至有内饰可能引发健康风险的报道。雪佛兰科鲁兹系列的问题主要集中在：变速箱控制模块和车身控制模块出现故障，以及车辆自燃的情况 。
3 、EMT变速箱内部的离合器磨损是常见问题 。由于这款EMT变速箱是在手动变速箱基础上加装执行器而变成的手自一体变速箱 ，离合器容易出现故障。如果出现这类故障 ，需要检查并更换离合器 。电脑故障 这款变速箱是外置电脑，电脑故障率较低 ，但还是存在一定的故障 。一般引起电脑故障的是电脑版和传感器故障。
4、首先 ，电磁阀故障可能是由于阀芯卡滞或损坏，导致变速箱内部油压不稳定 ，从而产生顿挫 、冲击等故障现象 。此时 ，需要通过专业仪器检查电磁阀的工作状态，如有必要，及时更换损坏的电磁阀 。其次 ，机械故障可能涉及变速箱内部的换挡拨叉 、轴承等部件的磨损或损坏。
1、在操作EMT变速箱时 ，需遵循一定步骤以确保安全与效率 。首先，停车时 ，由于EMT变速箱没有设置P档 ，正确的做法是将档杆推至N档，并同时拉起手刹 ，以防止车辆滑动 。这种操作方式既简便又安全 ，是日常停车时的首选。
2 、EMT变速箱在操作上类似于但又不同于普通的自动变速箱，脚下同样没有离合器踏板 ，只需轻松控制油门和刹车即可。操作方法：EMT没有设置P档 ，因此在停车时需要将档杆推至N档并拉起手刹 。坡道起步时不能仅依靠爬行功能，需要使用手刹配合油门联动 。
3 、有离合器 ，但是是自动离合 ，没有踏板。有AT和MT两种模式，选择在AT模式的时候，自动换挡 。不用加油门 ，EMT和AMT的最大区别 ，就是模拟了传统自动变速箱的怠速爬行功能，怠速时会慢慢前行 。不会 ，空调效果很好 ，动力不错。
4、不叫EMT，是AMT变速箱——机械式半自动变速箱 。
5 、但是AMT可以按驾驶员意愿自行选择档位 ，是通过液体来传递动力的 ，存在少量的动力损失，不能作大马力的动力传递 。EMT是有离合器的半自动变速器 ，但是不用驾驶员来踩离合器 ，由电脑来控制离合器的分离与结合，换档方式与手动档相当 ，好处是不用踩离合器 ，不存在动力损失，可作大马力的动力传递。
EMT变速箱是由通用在玛涅蒂-马瑞利公司生产的AMT自动变速器模块基础上进行了创新研发的 。它在原有的技术上添加了通用的专利设计，例如模拟自动档的爬行功能 ，即挂入前进档后 ，松开刹车，车辆能实现缓慢前行 。因此 ，EMT可以看作是AMT变速箱功能的提升版本。
优点--便利同时可应对多种路况：EMT变速箱在加装了换挡执行机构以后避免了频繁手动换挡的流程 ，使得试驾更加便捷，同时赛欧的EMT变速箱还具有运动模式 ，加上手动换挡功能 ，同样富有驾驶乐趣 。安全：可以防止驾驶者操作不挡，导致的换错挡及熄火情况的发生 ，所以相比与MT变速箱EMT变速箱安全性要更高 。
EMT变速箱与传统自动变速箱有着显著区别。它基于机械换挡原理 ，创造出一种新型变速箱类型。与常规自动变速箱相比，EMT变速箱在设计上有着关键的差异 ，这使得它的燃油效率几乎与手动车型相近 。这是因为EMT变速箱与手动变速箱的齿轮机构相同 ，从而避免了较大动力损失的问题 。
EMT变速箱，作为通用公司的技术创新，实则是在玛涅蒂-马瑞利公司生产的AMT自动变速器基础上 ，融合了通用的多项专利技术。其中 ，EMT最显著的升级在于其模拟自动变速箱的爬行功能 。在挂入前进档后，只要松开刹车 ，车辆便会以极低的速度平稳启动 ，展现出一种自动变速箱的特性 。
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