摩托车变速箱是序列式变速箱吗?

摩托车变速箱的类型因车型不同而有所差异。手动挡摩托车通常采用序列式变速箱，而自动挡摩托车则可能采用CVT变速箱或双离合变速箱。以下是关于这些变速箱的详细介绍。手动挡摩托车的序列式变速箱需要驾驶员通过脚踏板进行换挡操作，同时配合左侧车把的离合杆来操控离合。

首先，摩托车采用序列式变速箱，换挡需依次进行，从6挡退至空挡需多次操作，较为繁琐。在日常骑行中，1挡主要用于起步，一般情况下，二挡足以带动发动机行驶，因此将空挡设于二挡之下，便于操作。空挡位置相对较短，从一挡至二挡的切换感受平稳，只有在二挡转向空挡时需小心控制力度，确保顺利过渡。

原理和摩托车变速箱一样。摩托车变速箱其实就是一个序列变速箱。序列变速箱构造比普通手动档变速箱构造更简单。简单的说，通过挡杆的前后运动转换成变速箱一根滚轴的转动，滚轴上，垂直于轴向有几条凹槽，拨叉的一端就插入到凹槽中。转轴转动带动拨叉左右运动，达到换挡的目的。

摩托车的变速箱采用的是序列式变速机构，与汽车的变速箱不同。除了起步时需要使用离合器外，其余时候换挡就算不捏离合器也可以挂进。但是，如果不使用离合器进行换挡，会产生冲击感，对摩托车的发动机和变速箱造成损伤。

由于摩托车是采用序列式变速箱，刹车后，变速箱静止，但是机油具有粘性，离合片仍然吃力，一旦挂档，发动机会带着整个变速箱拨叉吃着力，很容易就越过拨叉的空挡位置，所以挂不上空档时。此时可以前后挪动一下摩托车即可解决。

序列式变速箱 举报/纠错 序列式变速箱 简介 序列式变速箱（SEQUENTIAL Manual Gearbox ） 全称序列式手动变速箱 也称直齿变速箱。它区别于H-GEAR的只是操作方法，加档和只需要前后推拉排挡杆就可以完成降档和加档。

摩托车变速箱齿轮坏了的表现是什么

1、摩托车变速箱齿轮坏了的表现主要包括以下几点：动力传递不畅：原本流畅的动力传递会变得迟滞，摩托车在行驶过程中仿佛在不断挣扎前行。出现异常噪音：行驶过程中，伴随着齿轮的磨损，会产生异常的噪音，这些噪音仿佛是齿轮损坏的警告信号。

2、摩托车变速箱齿轮坏了的表现主要包括以下几点：运转不灵、时走时停：变速箱齿轮损坏后，可能会导致齿轮之间的啮合不良，从而影响摩托车的正常运转，出现时走时停的现象。行驶时变速箱噪声大：损坏的齿轮在运转时会产生异常的摩擦和撞击声，导致变速箱噪声明显增大。

3、总的来说，当摩托车的齿轮发生损坏时，可能会出现异响和换挡难题。遇到这种情况，强烈建议尽快对齿轮进行更换，以确保摩托车的正常运行。

4、运转不灵、时走时停 如果摩托车运转不灵或时走时停，很可能是计数齿轮损坏导致的。这时需要检查计数齿轮的运转情况，如果发现异常，需要及时更换。 行驶时变速箱噪声大 如果行驶时变速箱噪声异常大，可能是由于计数齿轮损坏引起的。此时需要检查变速箱，确认是否需要更换计数齿轮。

5、变速箱不灵，噪音大，挂档困难。变速箱运转不灵，摩托车在路上行驶的时候会时走时停，会卡顿。由于变速箱的齿轮损坏，车辆行驶时摩擦的噪音就特别大。一个齿轮的损坏会影响到其它齿轮的完整，车辆挂档比较困难以及是根本就换不了档。

摩托车变速箱位置

1、令人惊讶的是，变速箱不仅位于油箱底部，而且摩托车还配备了自动换挡机构。这一配置不仅限于常见的踏板车型，就连跨骑车型也同样具备，使得驾驶者无需担心换挡操作的复杂性，即使是对换挡操作不够熟练的人也能轻松驾驭。CVT（无级变速）变速箱的工作原理独特而高效。

2、摩托车的变速箱通常位于气缸的下部，也就是换挡脚蹬的内部。摩托车的机油存储于此，从外观上看位于发动机气缸下方，与发动机紧密结合。不论是立式还是卧式发动机，其外部的叶片状部件称为散热片。多数摩托车采用风冷式冷却方式，因此在发动机外侧设置散热片以增加散热面积。

3、变速箱在油箱底下，摩托车也配有自动换挡机构，除了常见的踏板车型外，跨骑车型同样拥有此项配置。对于换挡操作不够熟练的人来说，自动换挡的加入让摩托车变得不再有隔阂。根据发动机不同转速和车速，两套锥轮做出变化，实现传动比的改变。

4、摩托车的设计在传动系统上有所创新，其变速箱被巧妙地安装在油箱下方。更为引人注目的是，摩托车不仅配备了自动换挡机构，而且这一配置不仅限于常见的踏板车型，就连跨骑车型也装备了此项技术。

汽车变速箱和摩托车变速箱有什么区别

1、汽车与摩托车的变速器在设计与应用上有显著区别。汽车的变速器如同成人的力量与智慧，而摩托车的变速器则像是孩童。首先，汽车的变速器更为复杂，能够适应多种路况与驾驶需求，提供更加平顺与高效的驾驶体验。相反，摩托车的变速器相对简单，主要通过改变齿轮比来调整动力输出，以适应骑行者的需求。

2、汽车的无级变速器大多采用钢带传动，这样能够承受较大的扭矩而不会打滑或者是断裂。但是初期的无级变速器还是采用同普通踏板车相似的皮带传动结构。比较大的区别是，汽车的变速箱由液力设备可以主动的去调节传动比，进而实现车主希望实现的操作感受。

3、汽车工友 2023-06-16 · 超过293用户采纳过TA的回答 关注 展开全部 同样是CVT，为何摩托车费油而汽车省油 说CVT省油完全是误导，车上的CVT变速箱也不省油，就汽车传动方案而言，CVT明显比双离合变速箱更省油，并且类似于AT，CVT变速器的本质是皮带传动，只不过“带”的材料是钢带。

4、踏板摩托车的变速箱就是现在汽车CVT变速箱的原型。只不过踏板摩托车变速箱要简单一些而已，原理都是一样的。 变速原理就是改变主动轮与被动轮直径大小 ，随着车速增加，主动轮直径会慢慢变大，被动轮直径会慢慢变小。如此一来实现了无级调速的功能。