哪些超豪华品牌“触电 ”?

在豪华汽车领域，劳斯莱斯 、宾利
、阿斯顿马丁和兰博基尼等品牌被普遍视为超豪华 ，然而
，随着保时捷Cayenne和Macan的热销，其品牌定位有所改变 ，引发关于其是否依然属于超豪华品牌的讨论 。本文将聚焦宾利和保时捷在电动车领域的战略部署
。

捷豹iPace，这款源自英国的豪华纯电动SUV
，自2018年问世以来便备受瞩目。作为捷豹品牌的首次触电之作，iPace不仅展现了其卓越的设计美学 ，更彰显了捷豹对于环保和可持续出行的坚定承诺 。动力方面
，iPace搭载了一台强大的电动机，最大输出功率可达294千瓦 ，峰值扭矩更是惊人地达到了696牛·米。

宾利品牌的电气化战略 我们先来聊聊宾利品牌的电气化战略是如何布局的
，首先宾利品牌在第二个百年的开端发布了“Beyond100
”商业战略，并在其中清晰承诺了品牌的电动化发展路径
。宾利品牌并不会去适应行业趋势 ，而是致力于引领未来符合可持续理念的超豪华出行方式。

kW电动机为2015年沃德十佳发动机中唯一的电动机
，值得肯定，而且作为豪华品牌触电的第一梯段 ，宝马i3对于新能源汽车推广还是有重要意义的 。 更有甚者
，不烧电不烧油也能上榜 话说即使是纯电动车，也会被人诟病说电池污染大、后续处理难度大等
。但是目前有一种能源从环保角度出发是最没争议的 ，没错就是氢能源。

在所有超豪华品牌中，保时捷算是最早“触电”的 。身为德国最具代表性的车企之一
，保时捷的技术研发能力确实强
。从917到956再到919，保时捷用一个接一个勒芒全场冠军证明了自己的实力。保时捷的经典赛车 诞生于1963年的911 ，现在已经是第8代
，虽然经常被吐槽“都长一个样 ”，但每款911都有独特之处 。

一万多的“路虎”、“宾利 ”,马路定时炸弹,终于被教训一顿

万多买路虎
、玛莎 之所以老头乐在很多四五线城市以及农村地区流行 ，除了不用驾照、不用上牌 、不被抓拍以外
，最主要的原因还是它们够便宜
。老头乐的价格便宜的有几千块，贵的也仅需2万元左右。跟传统乘用车厂商一样 ，老头乐车企同样也内卷严重
，而内卷主要体现在设计方面 。

极氪X:18.89万,新思造新奢

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、毕竟作为新品牌，极氪本身还没有「豪华」的溢价能力 ，极氪001之的成功更多是依赖「不到30万能买五米级大车」的高性价比
，首先靠真诚，品牌认同则是后话
。此外 ，极氪X走时尚路线的身材比例，更像欧洲市场热销的Hatchback
，而非原生的SUV——年轻人很喜欢，但的确「不够传统」。