1 、最吵的就是车站位置挖基坑 、做围护桩、地连墙的阶段 。地铁施工的时间会比较长 ，彻底没有噪音要等到施工结束后 。国家禁止施工的时间段是晚上22：00到早6：00 ，在这个时间段施工需要特别特别批准。
2 、综上所述，地铁选择晚上施工是基于多方面的考量 ，包括减轻对市民日常出行的影响 、提高施工效率以及减少对周边环境的干扰等 。夜间施工是综合考虑各种因素后做出的决策 ，旨在平衡施工进度和对市民生活的影响 。同时，施工单位也会尽量保证施工质量，确保工程安全进行。
3、夜间运土 挖出来的土除了回填以外 ，剩下的土若是在白天被运出来 ，必然会增加交通的压力，造成人力物力的浪费 ，只有在晚上才会进行泥土输送的工作。再加上修建地铁时为了避免干扰 ，施工人员往往会用铁皮将施工区域封闭起来，也造成了建地铁没有土运出来的假象 。
4、也不然 ，现在建设发展的速度那么快 ，需要全力展开~，经过重点部位的时候比如主干线 ，道路之类的 ，在夜间就可以了 。
除此之外，大家都知道 ，轨道交通行业对于运营工作人员来讲 ，属于典型的三班倒工作制。虽然夜间设备大多是低效率运行，但值班人员是必不可少的 。夜间是人休息的时候，精神状态也无法与白天相比 ，如果夜间开行大量的车次 ，对于工作人员本身也会产生较大的压力 。
高铁不在夜间运行的原因，有以下三点：定期检修：由于高铁的运行速度非常的快 ，最高时速可达到每小时300公里以上 ，这就对高铁自身的质量和对轨道的质量都有严格的要求。为了能够保证乘客的乘车安全，在每天运行时段结束以后 ，都会对高铁及轨道进行严格的全方位的检查 ，如发现问题也会得到及时的修理 。
因为中国高铁的速度是非常的快的，在夜晚运行的话难免会出现很多意外的情况 ，为了防止这种意外的发生 ，所以夜间一般都不运行 。
高铁在夜间不运行的原因是：在夜间，高铁工务段要对线路进行检查 ，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查 ，信号段要对信号进行检查，动车组也要回库进行检修和维护。由于高速铁路运行速度快，对检修的要求也非常高 ，检修时必须停掉双向来车 ，否则会给检修人员带来很大的风险 。
夜晚，是高铁的“天窗期” ，即线路运行的空白时段 ，是施工和维修的预留时段 。高铁因为速度快，如果因为线路及其他设备故障造成事故 ，其后果不堪设想。因此特别重视列车 、线路 、通讯、控制系统 、监测系统等方面的维护和检修 。为确保高速行驶期间无任何故障 ，除了高科技电子系统时时监测外，还需要人工检修 。
修建地铁会产生噪音 ，主要原因包括施工机械噪音 、地下挖掘和爆破作业等。施工机械噪音 修建地铁需要使用各类工程机械 ，如挖掘机、推土机 、起重机 、压路机等。这些机械在运行过程中会产生显著噪音 。
广告宣传和活动的影响 。地铁站内常常有广告宣传和促销活动，这些活动的声音也会构成噪音的一部分。此外 ，一些特殊活动或节假日的人流高峰也可能使得地铁更加吵闹 。综上所述 ，上海地铁之所以显得较为吵闹，主要是由于乘客流量大、环境因素的影响 、乘客行为产生的噪音以及其他因素共同作用的结果 。
机械噪音：地铁列车在运行过程中，车轮与轨道的接触会产生摩擦声。此外 ，列车的电机 、刹车系统等设备在运行中也会产生噪音 。这些声音在封闭的环境中会被放大 ，特别是在隧道中运行时更加明显 。 人流噪音：地铁站和车厢内的乘客活动，如交谈、打电话 、播放音乐等 ，都会产生声音。
除了施工本身的噪音 ，地铁线路的建设还可能涉及到其他因素如路面交通的临时调整等，这些也可能在短期内产生一定的噪音影响 。但随着施工进入尾声并逐步完成恢复工作 ，这些额外的噪音也会逐渐消失 。总的来说 ，修地铁期间的噪音影响是阶段性的。随着工程的进展和结束，噪音会逐渐减少 。
番禺洛溪地铁口每天早上六点很吵的原因是轮轨噪声 、空调机组声、牵引电机噪声 。轮轨噪声是轮轨系统相互激励的一种响应 ，包括轮轨滚动噪时事文史声、轮轨冲击噪声和尖啸噪声。空调机组噪声主要是由于机组设备运转产生振动以及通风系统中回风口处由于气流工具不稳定而产生的空气动力性噪声。
明确答案 广州地铁之所以显得较吵 ，主要是因为其客流量大 、线路复杂以及环境因素的影响 。详细解释 客流量大：广州作为一座繁华的大都市，地铁每日承载着大量的乘客 。人流量大导致车厢内环境相对嘈杂。人们交谈 、手机铃声、移动设备的播放声音等都会增加噪音 。
也不然 ，现在建设发展的速度那么快 ，需要全力展开~，经过重点部位的时候比如主干线，道路之类的 ，在夜间就可以了 。
例如 ，10号线最早在凌晨4：54发车，最晚在晚上23：26收车。北京地铁是中国北京市的城市轨道交通系统 ，也是国际地铁联盟（CoMET）的成员 。首条线路于1971年1月15日开通运营 ，使北京成为中国首个拥有地铁的城市 。截至2023年3月，共有27条运营线路 ，总里程达到800千米 ，设有475座车站（包括81座换乘站）。
北京地铁并非全天24小时运营 。各线路的运营时间有所差异，但大致在早上5：00至晚上23：00之间 。以下是具体线路的运营时间列表。
北京地铁不是24小时运营 。每条线运营时间都不同 ，大体上早上5点左右开始 ，晚上23点左右结束，最早的如：10号线 ，凌晨4：54开始 ，最晚的如：10号线，晚上23：26结束 。
1 、地铁晚上施工的主要原因包括减少交通压力 、避免日间高温影响、减少噪音干扰等。减少交通压力 地铁施工通常涉及挖掘和地下作业，需要占用较大的路面空间。白天是交通高峰期 ，道路拥堵 ，施工会进一步加剧交通压力 。而晚上交通流量减少，施工可以较为顺畅地进行 ，减少对市民出行的影响 。
2 、地铁施工可以晚上进行。大部分工地都是24小时不停的 ，这好像是行业里人们都认可的一件事 。而且夜间施工也是允许的，国家规定夜间施工是22点到次日6点为夜间施工段 ，如果有紧急情况需要注意夜间施工安全 ，质量管理，保障人员人身安全与施工质量 。
3 、最吵的就是车站位置挖基坑、做围护桩 、地连墙的阶段。地铁施工的时间会比较长 ，彻底没有噪音要等到施工结束后 。国家禁止施工的时间段是晚上22：00到早6：00 ，在这个时间段施工需要特别特别批准 。
4 、为了保证地铁不塌方，需要大量粘合性很强的泥土 ，来对道路进行加固。所以 ，工人们在进行作业的时候，通常都会直接用挖出来的泥土，用于地铁的建设 。有时候 ，挖出来的泥土还不够用 ，还需要再倒入一些水泥进去，所以就造成了地铁挖得很深 ，但却又很少有泥土运出来的感觉 。
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