90年代最耀眼的概念跑车

其实在欧亚大陆的另一头：欧洲
，也诞生了非常多惊艳的概念跑车
。奥迪Avus Quattro这应该算是90年代概念车风潮的开始。1991年奥迪于东京车展发布了Avus Quattro，中置W12引擎 ，四轮驱动 。你可以把它看作是R8的祖先
。整车用铝合金来打造车身
，厚度仅为5毫米。

在90年代，玛莎拉蒂的Rekall项目是Pistonheads网站上的一颗璀璨明星 ，它并非现实中的跑车
，而是基于夏马风设计的概念作品 。尽管保留了夏马风的标志性车身线条和挡泥板轮廓，但去除了原有的外部照明元素 ，以呈现更为现代的视觉效果
。

猎兽（prowler）概念的萌芽
，始于20世纪90年代初，原本是克莱斯勒设计团队的一次创意尝试。未曾想 ，这一概念获得了公司高层的高度重视
，并在1993年首次以概念车身份亮相底特律车展，赢得观众一致赞誉 。民众呼声强烈 ，克莱斯勒决定将猎兽概念车推向市场，实现量产
。

是一款被遗忘的90年代轿跑车
，有三种车型可供选择；96968Sport，和Club Sport版本。这款车本质上是944的继任者 ，因为它具有相同的前置发动机和后轮驱动布局 。跳灯设计使汽车与最初的928血统保持一致
。968拥有一台复杂的四缸0升发动机
，最大功率240马力。

在中国的汽车历史上，美人豹是一款标志性的车型 ，它被誉为“中国第一跑车
”
，在上世纪90年代备受瞩目 。美人豹跑车的设计充满了运动感，线条流畅 ，动力强劲
，展现了国产汽车品牌在当时的技术实力。

日产GT-R 或许，在很多人眼中 ，这就是一款“破尼桑”
，但在大多数追求跑车的车友眼中，这就是一种情怀
。日产GT-R从最早版本R34开始 ，就已经被称之为“东瀛战神 ”，原因是在90年代
，日产就凭借着这款车，曾在赛道上拿下过无数奖杯。

最牛的三位日本汽车设计师:丰田/本田想挖都挖不到

1
、以如今眼光看来 ，GT-R无疑是日本“国宝级
”超跑、 汽车 史传奇存在
，但实际上，其前五代的影响力只是局限于日本车迷以及小众赛事之间 ，真正让这个系列在世界范围内声名鹊起的
，正是中村史郎所设计的第六代GT-R（即R35） 。

2 、第一，原来的0T三缸发动机变成5升自然吸气四缸发动机 ，采用阿特金森循环
。发动机最大功率从90千瓦降低到了80千瓦
，峰值扭矩也从173牛·米降低到了134牛·米。但是，这款发动机的热效率高达40.5% 。第二 ，采用了第三代i-MMD混动技术
，与之匹配的电机的最大功率96千瓦，峰值扭矩达到267牛·米
。

3
、丰田的产品特点：丰田的零部件体系是全世界最完整的 ，拥有很多个自主工厂，自产自销
，在品质控制上可以做到一以贯之。丰田设计师的“工匠”精神，（这一点日本人做的确实很好）工程师、设计师一直本着技术苛刻的态度研发汽车 。

4 、“威廉·里昂斯
。和法拉利或者是保时捷的创始人不同 ，里昂斯不喜欢在自己设计的汽车后背箱盖上刻着：“里昂斯 ”的名字
，这不是他的风格。他的风格就是简约的高雅与速度 。空间进行完美的融合，这才有今天跳跃着的捷豹
。 阿斯顿马丁 阿斯顿·马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车
、跑车生产厂。

5、三幅式多功能方向盘为全系标配 ，方向盘手感皓影更饱满一些
，威兰达稍显单薄 。不过在按键反馈方方面威兰达更胜一筹，回馈很细腻。日系品牌对空间的利用还是有自己独到的见解 ，过往车型中都有着不错的表现
。

宝马3系劲敌,车主现身说法,阿尔法·罗密欧Giulia买了不后悔

1 、说实话
，这次试驾阿尔法罗密欧Giulia，我自己都不敢保证究竟是为这款车正名 ，还是会进一步印证那些流言。 单纯看这款车的体积以及参数
，很难不去和他的死对头，宝马3系进行对比 ，毕竟二者同样都采用了0T搭配8AT的动力组合，恰巧我也试驾过2016款的宝马320i以及宝马320Li 。

2
、速采埃夫变速箱的换挡逻辑与宝马车型相近
，为驾驶增添了不少乐趣
。阿尔法·罗密欧Giulia的底盘技术尤为出色，为驾驶者带来了极佳的操控体验。车身的稳定性和响应性都达到了较高的水准 ，无论是城市道路还是高速公路
，都能提供出色的驾驶感受 。

3、在这两款车的动力系统对比测试中，宝马M3和阿尔法罗密欧都表现出色 ，从0到50英里/小时
，宝马M3以0.1秒的微弱优势领先，在速度到达60英里/小时时 ，宝马仍旧领先0.2秒
。

告别86/BRZ之后,全新“牛魔王”申请出战

可以说
，告别斯巴鲁BRZ和丰田86后，集改装潜质和情怀于一身的丰田“牛魔王 ”Supra ，是一款足以引爆人们话题的热点
，但在两门跑车级别这样偏冷门的市场中，竞争实力仍离不开价格 、综合配置以及最重要的动力性能表现。

《Autocar》年度大奖评选揭晓,看有哪些熟悉的车型

1
、Autocars五星车型： 保时捷Cayman GT4 RS 718 Cayman GT4 RS是保时捷最令人兴奋和特别的GT车型之一 。这是我们对GT4 RS的五星路试评估结论的第一句话 ，保时捷的GT车型历史并不缺乏令人兴奋的车型，这是实至名归的奖项
。其中发动机是让全杂志人最印象深刻的地方。

2、英媒《AutoCar》抓准机会
，推出了他们的首届“最佳汽车
”大奖，虽然级别划分没有美媒那么细致 ，但也对小型 、家用车、入门性能车
、SUV、MPV 、跑车和梦想跑车等
，进行了明确划分，并评出了最佳混合动力车
、电动汽车、技术奖和制造厂商 。

3 、从最入门级车型Gallardo到GallardoLP570-4 ，推出过的车型超过11个
，在其服役的约10年间，共生产了超过4万台 ，是世界上最成功的超跑之一
。 阿斯顿马丁 1993年
，经历了转手和两度破产，处在风雨飘摇中的阿斯顿马丁宣布复产DB车系 ，并于一年后推出DB7
，这款车曾一度成为品牌的销量担当，据说合共生产了7000台。

4
、而欧洲年度车”是业界最企盼的大奖 ，是由其奖项评审团由来自23个欧洲国家的60位汽车专业记者组成 。欧洲的七家主要杂志组织：意大利Autocar，英国Autocar
，西班牙Autopista，荷兰Autovisie ，法国LAutomobile杂志
，德国Stern和瑞典的ViBil？gare都有参与。

5、凭借强大的功能性和实惠的价格，Enjoy在印度大受欢迎 ，巅峰时期销量一度占据了印度乘用车市场近20%的份额
，还斩获了2013-2014年度Autocar印度年度车型评选中的“年度MPV车型 ”大奖
。

6 、Lamborghini Estoque（11张）在不久前Autocar的记者与兰博基尼研发部的负责人MaurizioReggiani谈话时，他表示 ，兰博基尼estoque是兰博基尼自己新开发的一个平台
，而并非是早先时候许多猜测的与奥迪a8共用平台。